Principales direcciones de investigación de los materiales de fricción.
Para adaptarse al desarrollo de la industria de la maquinaria, mejorar y explorar nuevos materiales de fricción, concéntrese en los siguientes aspectos: mejorar la resistencia al desgaste de los materiales que determinan la vida útil del dispositivo de freno; obtener un coeficiente de fricción lo suficientemente alto y estable para garantizar el trabajo del dispositivo de freno y transmisión Fiabilidad y estabilidad.
La resistencia al calor de los materiales de fricción se puede caracterizar básicamente por dos indicadores: la resistencia a la oxidación a alta temperatura y la capacidad de la matriz metálica como base del material para mantener una resistencia mecánica suficiente. Para alcanzar temperaturas de operación más altas, ha habido una transición hacia metales más refractarios y aleaciones más complejas. Por ejemplo, los materiales a base de hierro-a menudo se utilizan para reemplazar los materiales a base de bronce-bajo cargas pesadas: para aumentar la temperatura de trabajo y el límite de resistencia mecánica de los materiales a base de cobre-, el aluminio se utiliza en lugar de estaño para alear cobre; Los materiales a base de hierro-se agregan con níquel, cobalto, cromo, elementos como manganeso, tungsteno y molibdeno alean el material de fricción a base de hierro-para mejorar aún más la estabilidad térmica y la resistencia mecánica del hierro{ {5}}material de fricción a base.
Cuando los materiales de fricción a base de hierro-entren en contacto con el hierro a altas temperaturas, el grafito inestable también tiende a ser reemplazado por agentes antiagarrotadores inertes-(como el nitruro de boro). Bajo cargas pesadas, se proponen materiales de fricción pulvimetalúrgicos basados en níquel-y tungsteno-. Para mejorar su resistencia a la oxidación se han propuesto materiales de fricción basados en fibras de acero inoxidable. Para la resistencia al desgaste, también se utiliza la aleación múltiple para aumentar la resistencia de la matriz metálica del material de fricción.
Para mejorar y estabilizar el coeficiente de fricción, se ha llevado a cabo una gran cantidad de trabajo de investigación en la exploración de nuevos agentes de fricción y antiagarrotamiento.- Para mejorar el coeficiente de fricción de los materiales de fricción a base de hierro-, se agregan compuestos tales como carburo de boro, carburo de silicio, carburo de circonio, nitruro de boro, etc. Para trabajos pesados-, el dióxido de silicio como agente de fricción se reemplaza con carburos y nitruros.